Bicycleの最近のブログ記事

自転車はどこを走るものか知っていますか？
法律的には「車道」を走るれっきとした「軽車両」です。

asahi.comの『自転車道、造り方を指南　事故減狙い警察庁・国交省』より

自転車がからむ交通事故が増えていることから、警察庁と国土交通省は自転車の通行ゾーンの整備指針を共同でまとめる方針を固めた。従来の自動車・歩行者中心の道路行政を見直し、車線を削ったり歩道を区分したりして、自転車の通行空間を確保し、事故を減らそうという新たな試みだ。道路の形状ごとに類型化した通行ゾーンの設置方法を都道府県に示し、自転車のための空間拡充を進める。

それではいけないということで自転車の走る場所を確保しようと、道路の作り方を今後は変えてゆくことにするらしい。
バイク乗りで自転車乗りでもある私としてはとても嬉しい話だけど、現実に日本中のあちこちで自転車の通行レーンが充実するのには時間がかかるでしょうね。

あとは自転車に乗っている側の意識を変える必要もあるんじゃないかと。
ケータイかけながらとか酒気帯びで自転車乗っている不心得者もよく見かけるから、そういう乗り方する人キップを切られて罰金取られるのもいいかも。警察も罰金徴収が増えてノルマ達成にもってこいだったりして（笑）。

時間はかかるだろうけど、今回の自転車通行ゾーンは期待してますから腰を据えてやってください。＞警察＆国土交通省

昨日、病院へ行く為にBD-1を走らせていたのですが、走っていると非常にふらつきます。
元々BD-1はタイヤサイズが18インチと小径の自転車のため多少のふらつきは仕方ないのですが、昨日はかなりふらついたので自分の体調が悪いのかと思ってしまいました。それでも何とか病院と自宅の間を往復し、今朝BD-1を見てみたところタイヤの空気が抜け気味になっていました。

そこでホームセンターやバイクショップなどを駆けずり回って適当な空気入れを探しました。そして見つけたのがこの「2WAY AIR PUMP」です。非常に小型軽量で持ち運びも可能で、圧力ゲージ付きですしバイクにも自転車にも共用可能と言う事でこの空気入れを選びました。ちなみに値段は¥3,675.-でした。

早速、タイヤに空気を入れたところ、ふらつきや点字ブロックにハンドルを取られる事もなく快適な走りに戻りました。
調子が良くなったのでちょっと隣町まで一っ走りしてきました。気分が良かったのでその帰り道にBook offによって文庫本を仕入れてしまいました。それぐらい快適に走れました。

ちょっとしたメンテナンスなんですけど注意を怠っているとこんなに走りが変わるものなんですね。
今回はちょっと勉強になりました。

今日も心療内科の診察だったのですが診察が夜だったので、自転車購入後初めて夜道を走りました。途中には夏休みと言う事も有り盆踊りをしている神社があったりして暗い道を走っていても結構楽しめました。

ただ驚いたのがバイクに乗っている時は全然気がつかなかったのですが、無灯火の自転車が多かった事です。
周りの事などどうでも良いのか無灯火の自転車と何台もすれ違いました。
すれ違う時にヒヤリとした事もありました。

自転車に限らず乗り物が夜に灯をつけるのは運転者が前方を見る為だけではなく乗り物がある事を周りに示す為にすることです。特に暗い夜道では自転車のような弱い乗り物は灯をつけて自己主張しないと車などに接触される危険があります。

それなのに自ら闇に埋没するような行動をとる人がいるのが不思議でなりません。
自らの為にも安全な乗り方が必要なのにそれができていないのは、自転車があまりに手軽すぎて『安全』を意識する人が少ないのでしょうか。
それなら社会全体で安全への意識付けをしたほうがいいようにおもいます。

自転車を買って2週間になります。天気がずっと悪かった事も有りそれほど距離は乗れていないのですが楽しい時間を過ごせています。

ところが自転車に乗っている間、我慢できないほどではないのですが右足の付け根が痛くなります。原因は乗車姿勢や体重の掛け方がまだ自転車にあっていないためのようです。

しばらくの間我慢して身体を自転車に慣らす事も考えたのですが、無理せず対策をとる事にしました。
対策の方法はサドルを柔らかいものに交換するのが一般的のようですがコストがかかるので何か良い方法は無いかと調べていたら、パーツショップの店頭でサドルに取り付けるクッションカバーを見つけたのでそれを取り付ける事にしました。

仕組みは単純でサドルカバーの中にゲル状のクッションが封入されていて、体重がかかるところをソフトに受け止めるようになっています。取り付けもサドルにかぶせるだけと簡単です。

サドル前方の膨らんだところにクッションが入っている。

早速、効果があるか試走してみました。1時間半ほど走ってみましたがほとんど痛みはありません。今まで無理して乗っていて痛めた部分が少し違和感を感じる程度でした。
値段も2千円でおつりが来る程度で高いものではなくその上効果があって安い買い物でした。
これで天気が良くなってくれば、遠くへお出かけできそうです。

日本各地で大雨の中、関東もどんよりとした梅雨空で晴れ間が見えません。それでも雨が止んでいたのでBD-1を出して少し遠出してみました。走ったのは野川サイクリングロードで目的地は都立野川公園です。

野川は国分寺市を水源に二子玉川付近で多摩川に合流するまで武蔵野の台地を流れる川です。その川の両岸に自転車道が整備されています。
サイクリングロードから見た野川

BD-1が納車されたばかりで、楽しくて仕方ありません。乗って行くのも楽しいのですがネットで他の人がカスタマイズされている記事やツーリングにいったblogなどを見ているのも楽しい状態です。

ただ他の人がBD-1の購入についてなぜか10万円以下で購入している記事をよく見かけるのです。ところが私は各種備品も含めて13万円ほどで購入しました。おかしいなと思いいろいろと調べてみたところ、2006年モデルから価格が約30%値上げされていたのでした。

これにはちょっとショックを受けました。昨年のモデルから比べて塗装部分や変速機などに改良は加えられているみたいなのですがそれでも3割アップほどの改良と言う事も無くて輸入品でもある事から為替レートによる値上げの分も憶測ですがありそうです。

フォールディングバイクに興味を持ったのがつい最近であり、BD-1自体には満足していますので13万円払った事に悔いはありませんが、メーカーにはもう少し価格設定を考えて欲しいなとは思ってしまいましたね。新しいユーザに納得できるような値上げだったら、ショックを受ける事も無かったのになと思うと残念でした。

納車してもらった自転車の写真をアップしていませんでしたね。
折角ですので折り畳まれた状態から走行状態へ変形して行く様子をお見せしましょう。

折り畳まれたBD-1
これが普通の自転車に早変わりするのです。

頼んでいた自転車の引き取りにお店に行ってきました。発注していた自転車が納車されました。
装備はシンプルなものでLEDライトとワイヤーロックとスタンドを取り付けただけです。
ですので最初に車体を持ち上げた時には「軽っ！」と思ってしまいました。

お店では30分ほど折り畳み方の説明や日常のメンテナンスの方法を伺ってから、お店を出て家に向かいました。
最初はまだ身体が慣れていないのかふらついたり、スクーターに乗っている時の癖で車道の１／３の所を走ろうとしたりしましたが10分も乗っているうちに感覚がつかめてきました。

お店からはまっすぐに帰らずに隣の駅の書店やコンビニなどに寄り道しながら2時間ほどかけて帰ってきました。でもまっすぐ帰っていれば最短距離なら1時間かからなかったと思います。多分電車で行くより早いのではないでしょうか。

家に着いた時には全身汗びっしょりでした。湿気の多い気候のせいもあるのでしょうが全身運動が運動不足の身体には丁度よかったのでしょう。気持ちの良い汗でした。途中のコンビニで買ったスポーツドリンクが身体に染みて良い感じです。

今日は日も暮れてきてたのでおとなしく帰りましたが、明日からはいろいろなところを走って行きたいなと思っています。

自転車を購入する際の参考書として『大人の自転車ライフ』という本を読みました。著者は疋田智さんと言う方で自転車にて自宅から会社まで通う『自転車ツーキニスト』という言葉を造られたぐらい、自転車を生活に活用されている方です。著者は自転車こそ大人が楽しんで乗る乗り物だとこの本では語っています。日常の道具としても非日常へ移動する為の道具としても自転車は最適だと書かれています。

この本を読んで知ったことがいくつかありますが、もっとも驚いたのは「ママチャリは高速移動の手段には適さないように作られている」ことでした。高速といっても自動車より早く走れるわけではありませんが歩くよりは早くて楽に移動できる乗り物だと認識していたのですがママチャリはそうではないようです。その理由は安く作る為と今の道路行政に合わせるに構造上速度が出ないように作られているのだそうです。これを知って私はママチャリを購入対象の検討から外しました。

他にも道路で車とどう折り合いながら走って行くかをもとに今の交通・道路行政の不備をあげたり、自転車で見知らぬ場所へ走って行く冒険気分など、自転車を乗って行く上でのノウハウと楽しさが詰まっています。ただ未来を語る部分ではちょっと自転車乗りの愚痴っぽい内容もありましたけど。

でも、これから自転車乗りになるビギナーの私には非常に参考になる本でした。これから自転車に乗ってみようとされる方にはオススメです。文庫本なので価格もサイズも手ごろで良いです。

"大人の自転車ライフ" (疋田 智)

今日は朝こそ起きれませんでしたが、起きてからの体調が良かったので自転車を見に専門店へ行ってきました。

行ってきたのはLORO SETAGAYAという小型車、折畳み自転車（フォールディングバイク）専門のお店です。電車で行くなら東急田園都市線の用賀駅から歩いて10分ほどのところです。このお店を選んだのは電車で行くと結構大回りなのですがバイクや自転車で行くと自宅から直線距離で7Kmほどと以外と近い場所にあったからです。

店内に入って思ったのはさすが専門店だけあって車種も豊富に置いていることでした。また店員さんの知識も豊富で、私は声をかけてくださった店員さんにアドバイスをもらいながら1時間ほどいろいろな自転車を見せてもらい、購入車種を決めてきました。

発注したのはドイツのr&m社が設計したBD-1というフォールディングバイクでは定番中の定番です。簡単に車種を決められたわけではなく、最後の最後まで英国製のBROMPTONのM3Rと迷いました。折り畳んだ時の状態などはBROMPTONのほうがコンパクトだったのですが、ギア比率やタイヤのインチサイズ（大きいほど直線を走った時の安定性よくなる）などの基本性能と直線的なデザインに引かれてBD-1にしました。

整備時間を待てば即日納車も可能だったのですが、西から雨雲が忍び寄ってきていて空が怪しかったので乗って帰っている間に雨に降られそうな事も有り、天気予報やお店の休日との兼ね合いで水曜日納車にしてもらいました。

今から水曜日の納車が楽しみです。
水曜日は納車即最初の遠乗りとなります。今から体調を調えておかないと家までたどり着けないかもしれませんね（笑）。